{"id":78,"date":"2013-04-26T10:38:47","date_gmt":"2013-04-26T08:38:47","guid":{"rendered":"http:\/\/boor-holztransporte.de\/?page_id=78"},"modified":"2025-06-17T10:20:05","modified_gmt":"2025-06-17T08:20:05","slug":"aktuelles","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/boor-holztransporte.de\/?page_id=78","title":{"rendered":"Aktuelles"},"content":{"rendered":"

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Tag der offenen T\u00fcr\u00a0<\/span><\/h3>\n

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\ud83d\udcc5 Datum: 21. September
\n\ud83d\udd58 Uhrzeit: 10:00 – 17:00 Uhr
\n\ud83d\udccd Adresse: Rudolf-Diesel-Stra\u00dfe 5<\/a><\/p>\n

Flyer_Tag der offenen T\u00fcr<\/a><\/strong><\/p>\n

Klutenseefestival L\u00fcdinghausen 2024 \u2013 Unser Beitrag zur Tanzfl\u00e4che!<\/span><\/h3>\n
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Hackschnitzellieferung an das Klutenseefestival 2024<\/figcaption><\/figure>\n

Beim Klutenseefestival 2024 in L\u00fcdinghausen haben wir trotz der regnerischen Wetterbedingungen daf\u00fcr gesorgt, dass der Boden wieder tanzbereit ist. Durch den Einsatz unserer Hackschnitzeltechnik konnten wir den durchn\u00e4ssten Untergrund effizient aufbereiten und in perfektem Zustand halten. Dank unseres Engagements konnte das Festival ohne Einschr\u00e4nkungen fortgesetzt werden \u2013 damit die Besucher unbeschwert feiern und tanzen konnten. Wir sind stolz, Teil dieses gro\u00dfartigen Events gewesen zu sein!<\/p>\n

Innovative Holzverarbeitung mit dem Spaltfix K-Vario<\/span><\/h3>\n
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deutschlandweit die erste ausgelieferte Posch Spaltmaschine 710<\/figcaption><\/figure>\n

Jetzt deutschlandweit exklusiv bei uns!<\/strong><\/p>\n

Wir freuen uns, Ihnen die erste deutschlandweite S\u00e4ge des Spaltfix K-Vario pr\u00e4sentieren zu d\u00fcrfen \u2013 eine bahnbrechende Neuheit in der Holzverarbeitung! Entwickelt von POSCH, \u00fcberzeugt dieses leistungsstarke Ger\u00e4t durch seine innovative Technik und herausragende Effizienz. Der Spaltfix K-Vario vereint S\u00e4gen und Spalten in einem einzigen, vielseitigen System und bietet Ihnen h\u00f6chste Flexibilit\u00e4t und Pr\u00e4zision bei der Bearbeitung von Holz. Mit modernster Technologie und benutzerfreundlichem Design stellt er sicher, dass Ihre Arbeitsabl\u00e4ufe noch reibungsloser und produktiver werden.<\/p>\n

Weihnachtsbaum in L\u00fcdinghausen 2023<\/span><\/h3>\n
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Transport und Aufstellung des Weihnachtsbaums auf dem Marktplatz in L\u00fcdinghausen<\/figcaption><\/figure>\n

Fahrsicherheitstraining 2023<\/span><\/h3>\n
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Fahrsicherheitstraining<\/figcaption><\/figure>\n

Neuer LKW \u00a0September 2014<\/span><\/h3>\n

\"Ablauf\"<\/a><\/p>\n

Unser Unternehmen\u00a0<\/span><\/h3>\n
\"Familienunternehmen\"<\/a>
Matthias Boor mit Sohn Lennart, Bruder Bernhard jun. und Vater Bernhard Boor sen. Im Blaumann: Stefan Ebert<\/figcaption><\/figure>\n

Ein stolzes Familienunternehmen (v.l.n.r.): Matthias Boor mit Sohn Lennart, Bruder Bernhard jun. und Vater Bernhard Boor sen. Im Blaumann: Stefan Ebert
\nBeim Kran hat sich Matthias Boor f\u00fcr einen Epsilon M 130 L HPLS entschieden. Mit Einfachteleskop reicht er 8 m weit, ist dabei leicht und doch schnell und kr\u00e4ftig. Da Boor beim Thema Wartung keine Kompromisse eingeht, ist der Kran mit einer Zentralschmierung von BekaMax augestattet. Das kostet zwar 1 800 \u20ac, daf\u00fcr m\u00fcssen die Fahrer an den Schmierpunkte nur noch gelegentlich etwas Fett mit dem Lappen wegwischen. Geschmiert werden sie automatisch alle zwei Stunden, auch w\u00e4hrend der Arbeit. Seiner Erfahrung nach f\u00e4llt der Verschlei\u00df dadurch deutlich geringer aus. Etwas Luxus g\u00f6nnte sich Boor auch mit der Luftman-Ladungssicherung von Exte. Mit ihr werden die Zurrgurte nach dem Beladen zuverl\u00e4ssig vorgespannt und w\u00e4hrend der Fahrt automatisch nachgespannt. Das hilft bei den heute h\u00e4ufigen Fahrzeugkontrollen sehr. Der Anh\u00e4nger Den starken Epsilon-Kran ben\u00f6tigt Boor, um den Huttner-Anh\u00e4nger auf den Lkw laden zu k\u00f6nnen. Diesen hat er schon im vergangenen Jahr erworben, um das Verladesystem mit einem anderen Lkw zu testen. Der Anh\u00e4nger wiegt mit Zwillingsbereifung und zwei klappbaren Schemeln 3 t. Vor dem Verladen werden zun\u00e4chst die Schelmel an Anh\u00e4nger und Lkw entriegelt und per Hand umgeklappt. Anschlie\u00dfend hebt der Fahrer den Anh\u00e4nger mit dem Kran vorne etwas an und dreht anschlie\u00dfend die Deichsel unter den H\u00e4nger. Dann packt der Kran den H\u00e4nger an zwei mittig am Rahmen angebrachten Hubelementen und hebt ihn auf den Lkw. Am Fahrerhaus ruhen die inneren R\u00e4der der Zwillingsbereifung am Ende zwischen zwei eng stehenden Exte-Entladeb\u00e4nken, am Lkw-Ende dagegen auf zwei Aluminiumrohren.<\/p>\n

Kurzholzz\u00fcge mit verladbarem Anh\u00e4nger werden seit einigen Jahren vermehrt nachgefragt. Als ein Grund daf\u00fcr wird oft die Autobahnmaut vermutet, die mit aufgeladenem H\u00e4nger und dementsprechend zwei Achsen weniger g\u00fcnstiger ist. Die Mautersparnis steht bei Matthias Boor jedoch nicht im Vordergrund.\u00a0\"R\u00e4der\"<\/a>Er rechnet in erster Linie mit deutlich geringeren Kraftstoffkosten, wenn der Anh\u00e4nger f\u00fcr die Leerfahrten aufgesattelt wird. Der Dieselverbrauch sinke um rund 2,5 l\/100 km. Bei einer durchnittlichen Nutzungsdauer von sechs Jahren und bei 100 000 km Jahreslaufleistung kommt also eine h\u00fcbsche Summe zusammen. Einplanen kann man zudem einen geringeren Verschlei\u00df bei Reifen, Sto\u00dfd\u00e4mpfern oder Buchsen. Und nicht zuletzt ist man mit aufgeladenem H\u00e4nger wendiger unterwegs und muss auf den meist engen Waldwegen weniger rangieren. Fahrer Bernhard Boor war in den ersten Wochen besonders vom letzten Punkt begeistert.<\/p>\n

Bernhard Boor hebt den Anh\u00e4nger auf den Lkw; daf\u00fcr musste er zuvor die Schemel an Lkw und H\u00e4nger umklappen und die Deichsel unter den Anh\u00e4nger drehen.<\/p>\n

Die inneren R\u00e4der des Anh\u00e4ngers ruhen auf zwei eng gestellte Entladeb\u00e4nken von Exte<\/p>\n

Auch die Halterungen f\u00fcr die Bremskl\u00f6tze oder die Werkzeugkisten hat Firma Ebert aus Aluminium gebaut<\/p>\n

\"halterung\"
Lampenschutz aus Aluminium<\/figcaption><\/figure>\n
\"Lampenschutz\"
Bei der Ladungssicherung setzt Matthias Boor auf das Luftman-System von Exte<\/figcaption><\/figure>\n

\"Landungssicherung\"<\/p>\n

Oliver Gabriel<\/em><\/p>\n

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Anh\u00e4nger<\/span><\/h3>\n

Mit dem neuen absenkbaren Anh\u00e4nger k\u00f6nnen wir das Holz in einem Sack auf einer Palette einfach an unsere Kunden liefern.
\nDas Brennholz fahren wir Ihnen mit einem Elektrostapler einfach in Ihre Garage oder Caport.
\n\"Anh\u00e4nger2\"<\/a><\/p>\n

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Halle<\/span><\/h3>\n

Seit September 2013 haben wir Platz f\u00fcr verschiedene Sortimente Holz, die Sie sich bei uns anschauen und aussuchen k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"Halle\"<\/a><\/p>\n

Fotos im Kalender Holztransport 2014 vom ForstFachverlag<\/span><\/h3>\n

\"Hotrapo_April\"\u00a0\"Hotrapo_Januar\"\u00a0\"Hotrapo_August\"<\/p>\n

Leichtgewicht mit Vollausstattung<\/span><\/h3>\n

Der neue Volvo-Kurzholzzug der Firma Boor wiegt vollgetankt nur 17,5 Tonnen<\/strong><\/p>\n

Die Firma Boor aus dem Sauerland schafft es nicht zum ersten Mal mit einem\u00a0 Holztransport-Lkw in diese Zeitschrift; das liegt nicht etwa daran, da\u00df Firmeninhaber Matthias Boor etwas gegen uns in der Hand h\u00e4tte, sondern schlicht daran, da\u00df er immer wieder hochinteressante Fahrzeuge anschafft. Sein neuester Coup ist ein Kurzholzzug mit nur 17,5 Tonnen Gesamtgewicht \u2013 und zwar vollgetankt und trotz opulenter Ausstattung: 500-PS-Motor, 13-Metertonnen-Kran, zwei angetriebene Achsen und vieles mehr sind mit an Bord. Da\u00df es sich dabei auch noch um einen der ersten Kurzholzaufbauten auf Basis des neuen Volvo FH handelt, macht die Sache noch spannender.<\/p>\n

Dank des h\u00f6her liegenden Lampentr\u00e4gers kann auf einen Unterfahrschutz verzichtet werden.\"2013_10_boor_1_gr[1]\"<\/div>\n

Stolzer Pilot des neuen Volvo ist Patrick Stegt, der bereits seit zwei Jahren als festangestellter Fahrer bei der Firma Boor arbeitet. Das klingt nicht nach einer besonders langen Zeit, doch Stegt z\u00e4hlt gerade einmal 23 Lenze, und vor dem 21. Lebensjahr darf man nun einmal nicht gewerblich Lkw fahren. In seiner Zeit bei der Firma Boor scheint der gelernte Kfz-Mechatroniker vieles richtig gemacht zu haben, denn sein Chef hat ihm alles andere als ein \u201eKassengestell\u201c bestellt. Neben Annehmlichkeiten wie Ledersitzen, K\u00fchlschrank, R\u00fcckfahrkamera, Freisprechanlage oder Regensensor stecken in dem Lkw auch einige moderne Assistenzsysteme \u2013 auf diesen Bereich hatte Volvo bei der Neuauflage des FH besonderen Wert gelegt. Patrick Stegt wird bei seiner Arbeit unter anderem vom ACC unterst\u00fctzt. Hierbei handelt es sich nicht etwa um ein Hustenmittel, sondern um eine \u201eadaptive Geschwindigkeitsregelung und Kollisionswarnung mit Notbremse\u201c, also einen Tempomat mit Abstandsradar und Notbremsfunktion. Ebenfalls hilft ihm der Spurwechselassistent, der mittels Radar den toten Winkel auf der Beifahrerseite \u00fcberwacht. Sch\u00f6n: Auch Abbiegelicht und dynamisches Kurvenlicht sind mit an Bord. Weitere Assistenz-Highlights des neues Volvo FH haben wir im Infokasten auf Seite 30 zusammengestellt.<\/p>\n

Stegt f\u00fchlt sich sichtlich wohl in \u201eseinem\u201c Volvo. Besonders gut findet er die durchgehende elektrische Sonnenblende sowie die vielen Ablagem\u00f6glichkeiten, in die mittlere passen sogar zwei DIN-A4-Schreibbretter. Der viele Platz kommt nicht von ungef\u00e4hr: Der neue FH besitzt grunds\u00e4tzlich ein Fernverkehrs-Fahrerhaus. Die drei lieferbaren Varianten unterscheiden sich nur in der H\u00f6he, bereits die mittlere namens Globetrotter stellt Patrick Stegt 203 Zentimeter Innenh\u00f6he bereit. \u00dcberzeugt hat ihn auch die Standklimaanlage \u201eI-ParkCool\u201c. Diesen Namen hat Volvo seiner v\u00f6llig neuen Standk\u00fchlung gegeben, die \u00fcber etliche Vorz\u00fcge verf\u00fcgt. Ihr gr\u00f6\u00dftes Plus ist sicherlich, da\u00df es sich um eine reine Einbaul\u00f6sung handelt; h\u00e4ufig werden die Kompressoren von Standklimaanlagen n\u00e4mlich auf dem Dach des Fahrerhauses montiert. Dies beeintr\u00e4chtigt einerseits die Aerodynamik, vor allem kann es aber beim Holztransport-Einsatz leicht zu Besch\u00e4digungen durch \u00c4ste kommen.
\nEine richtig feine Sache ist die Fernsteuerung \u201eWork Remote\u201c. Sie ist haupts\u00e4chlich zur Bedienung der elektronisch gesteuerten Luftfederung (ECS) gedacht: Der Fahrer kann nicht nur verschiedene Fahrwerksh\u00f6hen w\u00e4hlen, sondern sich auch die Achslasten anzeigen lassen, auch vom Anh\u00e4nger. Work Remote kann aber noch viel mehr und steuert bei Bedarf auch Funktionen des Aufbauers. Patrick Stegt kann mit seiner Fernbedienung beispielsweise den Motor starten und stoppen, die Motordrehzahl regulieren, die Kranpumpe ein- und ausschalten oder die Arbeitsscheinwerfer aktivieren.<\/p>\n

Erst ein Euro-VI-Motor<\/strong><\/p>\n

Elektronische Heinzelm\u00e4nnchen hin, Standklimaanlage her \u2013 was f\u00fcr die meisten wirklich z\u00e4hlt, steckt unter der Haube. Volvo gibt seinem neuen FH 13- und 16-Liter-Sechszylinder in acht verschiedenen Leistungsstufen von 420 bis 750 PS mit auf den Weg. Wer nun annimmt, da\u00df ein komplett neues Lkw-Modell nur noch mit Euro-VI-Motoren ausger\u00fcstet wird, mu\u00df entt\u00e4uscht werden: Aktuell ist nur ein einziges Triebwerk erh\u00e4ltlich, das diese Abgasnorm erf\u00fcllt. Dessen 460 PS erschienen Matthias Boor aber etwas zu wenig, 500 Pferdchen sollte der neue schon vorzuweisen haben \u2013 also wurde das Kreuz beim Motortyp D13C500 gemacht. Dieser Reihensechszylinder leistet exakt 500 PS und wuchtet bereits bei 1.050 Umdrehungen satte 2.500 Nm ans Getriebe. FH-Kunden haben die Wahl zwischen einem Schaltgetriebe und dem sogenannten I-Shift, einem automatisierten Zw\u00f6lfgang-Getriebe, das auch im neuen Boor-Volvo seinen Dienst tut. Patrick Stegt zeigt sich begeistert davon: \u201eI-Shift ist echt super, das Fahren damit ein Traum.\u201c Durch eine unkonventionelle Bauweise \u2013 I-Shift basiert auf einem unsynchronisierten Getriebe \u2013 erreicht Volvo ein niedriges Gewicht und geringe Reibungsverluste (laut Volvo sogar geringer als bei Schaltgetrieben). […]
\nJan Biernath<\/em><\/p>\n

72\u00a0Stunden Aktion – 14.06.2013<\/span><\/h3>\n

Bei der 72 Stunden Aktion setzen beteiligte Aktionsgruppen innerhalb von 72 Stunden ein soziales Projekt in Ihrem Ort um.
\nDie Pfadfinder hatten die Aufgabe den Schulhof von der Ostwallschule L\u00fcdinghausen zu\u00a0gestalten. F\u00fcr einen Kletterparcour brauchten sie 5 Baumst\u00e4mme, die wir\u00a0Ihnen dann spontan brachten.<\/p>\n

Mehr Infos \u00fcber die Aktion unter\u00a0www.lh72.de<\/a><\/p>\n

\"72<\/a><\/p>\n

Neuer LKW – 15.06.2013<\/span><\/h3>\n

Das neue Volvo Modell mit neuem Design wurde\u00a0am Samstag zum Aufbauhersteller HUTTNER in Landsberg am Lech gebracht.<\/p>\n

\"Volvo\"<\/a> \"Volvo\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tag der offenen T\u00fcr\u00a0                   \ud83d\udcc5 Datum: 21. September \ud83d\udd58 Uhrzeit: 10:00 – 17:00 Uhr \ud83d\udccd Adresse: Rudolf-Diesel-Stra\u00dfe 5 Flyer_Tag der offenen T\u00fcr Klutenseefestival L\u00fcdinghausen 2024 \u2013 Unser Beitrag zur Tanzfl\u00e4che! Beim Klutenseefestival 2024 in L\u00fcdinghausen haben wir trotz der regnerischen Wetterbedingungen daf\u00fcr gesorgt, dass der Boden … <\/p>\n

\u201eAktuelles\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-78","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/boor-holztransporte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/78","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/boor-holztransporte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/boor-holztransporte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/boor-holztransporte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/boor-holztransporte.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=78"}],"version-history":[{"count":69,"href":"https:\/\/boor-holztransporte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/78\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":930,"href":"https:\/\/boor-holztransporte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/78\/revisions\/930"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/boor-holztransporte.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=78"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}